[d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]

Leave these fields empty (spam trap):
Имя
Тема
Сообщение
Файл
Подтверждение
Перейти к [
Пароль (для удаления файлов и сообщений)
 
ЗАПРЕЩЕНО:
  • детская эротика/порнография
  • троллинг
 
  • Поддерживаются файлы типов GIF, JPG, PNG размером до 1536 кБ.
  • Максимальное количество бампов треда: 250.
  • Всем посетителям рекомендуется ознакомиться с FAQ.

    1454851274206.jpg - (157 KB, 1280x960, pomoc_drogowa_Kraz.jpg)  
    157 KB №29453   [Ответ]

    Here we go again.

    Пропущено 84 сообщений и 36 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №29741  

    >>29740
    Если ты отвечаешь на удаленные посты, не сочувствую.

    >> №29754  

    >>29741
    Прежде чем чуйствоват, попробуй читать: тебе пишут, что это как раз для того чтобы НЕ отвечать на удаленные посты.

    >> №29892  
    1462201756006.jpg - (38 KB, 600x337, Россия-тюмень-камаз-пчёлы-3064844.jpeg)  
    38 KB

    Это бжжж неспроста.

    >> №29895  

    >>29892
    Хамаситу и добро - мед.

    >> №30288  
    1464099732308.jpg - (57 KB, 1200x742, qlRnaRcwI9g.jpg)  
    57 KB
    >> №30298  
    1464112338538.jpg - (61 KB, 352x500, 0_13becd_aca08e6f_orig.jpg)  
    61 KB
    >> №32403  
    1555268118188.jpg - (70 KB, 712x669, 915920005.png)  
    70 KB
    >> №32404  

    >>32403

    > апрель 12, 2018
    >> №32405  
    1555363425425.png - (855 KB, 1280x720, 1555354504873.png)  
    855 KB

    >>32404
    Наверное, требовалось время, чтобы убедится в полном разрушении помещения.
    Картинка спасена из /b/

    >> №32406  

    >>32405
    А еще он Нотрдам поджег.



    1479500775506.jpg - (44 KB, 932x524, The-Grand-Tour-logo1.jpg)  
    44 KB №31257   [Ответ]

    Ну что, Джереми, вспомним, как оно было?
    Первая серия на ангельском уже вк, BMIRussian обещают выкатить сегодня ночью или завтра утром дубляж.

    Пропущено 91 сообщений и 40 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32281  

    >>32279
    Интересно, они снимают все полностью за время между показами?

    >> №32290  

    А есть ли бекстейджи топ гира старого или гранд тура? Это ведь колоссальная работа, не представляю даже, какого труда это стоит.

    >> №32291  

    >>32290
    Есть, но это такая экзотика, которая бывает только на официальных дисках (они ещё в продаже интересно, есть?) и на файналгировских фтп (они ещё живы?). Ну и кое-что на ютубчике могло заваляться в довольно пошакаленном качестве.

    >> №32322  
    1551461452609.jpg - (268 KB, 1280x720, The.Grand.Tour.S03E07.720p.WEB.H264-METC(...).jpg)  
    268 KB

    А хорошая серия получилась. Ламповая такая.

    >> №32323  

    >>32322
    Альфа классная. Вообще внешне Альфы классные. Недавно видел 156, чадила белым дымом, но все равно внешка шикарная, красная со спойлером. А потом видел, как ее перла другая 156 на тросе. Не ломайся они, цены бы им не было.

    >> №32324  
    1551553227791.jpg - (291 KB, 1944x1296, Alfa_147_GTA_Brooklands_May_2010_IMG_901(...).jpg)  
    291 KB

    >>32323
    Инкрементирую альфы, хотя лично мне самой красивой всегда казалась 147-я GTA — у этой версии очень хорошо подобран обвес и, самое главное, прорезаны ноздри рядом с фарами передок обычной 147-й без этих ноздрей всё-таки выглядит лысевато
    156 и 159 красивые, но сбоку всё-таки видно, что нос у них перетяжелённый. Brera хороша, но с носом та же беда.
    А вообще интересно, что Альфы обычно особо красивыми машинами не были, это всё началось с Сильвы. Классическая 33-я — коробка на колёсах вы посмотрите на это несчастное заднее колесо, потерявшееся посреди огромного крыла, 145 и 155 недалеко ушли.
    Вот Лянчи до 80-х были почти сплошняком прекрасны. Лаконичны и пропорциональны

    >> №32325  
    1551556932955.jpg - (161 KB, 960x540, a84018s-960.jpg)  
    161 KB

    >>32324
    А мне именно седаны нравятся, хечбечи не так заходят. Тем более морда у 156 интересно сделана, с этими прорезями под клювом.

    >> №32326  

    >>32324
    А по поводу Лянч, кстати, вот конкретно та, что в серии была, вообще никакая внешне и с уродливыми пропорциями, корма просто огромная.

    >> №32341  

    https://www.youtube.com/watch?v=-yBSppOX7jw

    >> №32402  
    1555160934249.jpg - (304 KB, 1920x1080, The.Grand.Tour.2019.S03E14.Funeral.for.a(...).jpg)  
    304 KB

    Я уж чуть было не всплакнул, но show must go on.



    1410683441453.png - (347 KB, 640x480, мерсЕдес.png)  
    347 KB №23839   [Ответ]

    Здравствуй, Джереми. Бродил я сегодня утром по авторынку родного города воинской славы и наткнулся на пикрелейтед. Сначала прошел мимо, но цена и теплые ламповые воспоминания о батином 123-м заставили вернуться и посмотреть повнимательней. Так вот. Скажи мне, что я бака, а лучше дай дельный совет. Алсо, первый автомобиль.
    Батя говорит - малаца

    Пропущено 197 сообщений и 20 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31908  

    Экий интересный тред. И машина у тебя красивая. Глупый, возможно, вопрос: фото из >>30809 на фотик сделано или на телефон?

    Прозреваю, что на фотик, но мало ли.

    >> №31909  

    >>31908
    Телефон конечно. Если увеличить там, где листва деревьев, то сильно заметно.

    >> №31910  

    >>31909
    На какой, если не секрет? EXIF, даже если и есть, посмотреть сейчас нечем.

    >> №31911  

    >>31910
    Либо xperia z5, либо нексус пятый, либо что-то подобное. Давно дело было, уже не помню. Но скорее всего все-таки сонька.

    >> №31912  

    >>31911
    Самое странное, что мне и самому кажется, что какая-то сонька, хотя в треде упоминаний - поиском, во всяком случае - не нахожу. Не знаю, почему я так вдруг решил.

    >> №31946  
    1514052283532.jpg - (290 KB, 1344x1008, 4xapXccDTTs.jpg)  
    290 KB

    Гомосексуалисты, десу.

    >> №31964  

    У тебя прицел свистнули, что ли?

    >> №31966  

    >>31964
    Ага. Это должно было случиться. Зато теперь нечего бояться.

    >> №31975  

    >>31966
    Вскоре на всех "копейках" района, смотрите внимательно.

    Глупо.

    >> №32401  

    Бамп треду. ОП, ты ещё тут?



    1548655363054.jpg - (68 KB, 800x440, DAYTONA_bcpix344127.JPG)  
    68 KB №32283   [Ответ]

    Ну что, Алонсо выиграл 23 часа 50 минут Дайтоны. Выиграл по боевому, показал класс.
    Ожье выиграл ралли Монте-Карло.
    Еще раньше Камаз выиграл Дакар.

    Если так пойдет, то, видимо, Льюиса ждет очередной титул.

    Пропущено 31 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32389  

    >>32385
    Турбокомпрессор имеет проблемы с переходными и частичными режимами, которые полностью можно решить таким способом.
    Терять газодинамику цилиндра частичным открытием выпускных клапанов ради его регулирования - довольно топорное решение, на мой взгляд. Не регулировать вовсе также означает потери в газообмене, по противодавлению и быстродействию.

    >> №32390  

    >>32384
    Вопрос: от чего питается мотор на оси компрессора? От аккумулятора? Тогда на сколько его хватает? От генератора? Тогда не съедается ли все преимущество возросшей нагрузкой на двигатель? Проясните, плез

    >> №32391  

    >>32390
    У инженеров формулы 1 спроси, что они намутили.
    А вообще, если я правильно понимаю, суть такая. Формулы у нас нынче гибридные, емнип. Кумуляторы большие. Получается, когда двигатель на положительном бусте, турбина крутит мотор-генератор и заряжает кумулятор. По идее, этим можно регулировать давку. Когда турбина не вышла на положительный буст, мотор-генератор ее раскручивает. По сути это довольно непродолжительный момент, турба должна быть на бусте большую часть времени.

    >> №32392  

    >>32391
    А, то есть это все же турба, а не суперчарджер (просто компрессор у меня ассоциируется с ним а в формуле 1 я не силен). Получается эдакий электрический анти-лаг с экономией топлива. Интересненько.

    >> №32393  

    >>32390
    Эта фича - не для установившегося режима, а для переходных. В продолжительном, естественно, такая штука ничего не даст и работает как обычный свободный турбокомпрессор.
    >>32392

    > а не суперчарджер (просто компрессор у меня ассоциируется с ним

    У объемного нагнетателя нет явно выраженного лага, соответственно, и "лечить" мотор-генератором на валу нечего. Это не считая того, что с широким распространением непосредственного впрыска объемного наддува в принципе не стало.

    >> №32396  

    >>32393

    > Это не считая того, что с широким распространением непосредственного впрыска объемного наддува в принципе не стало.

    Это чет я не понял, а у LT4, например, разве не непосредственный впрыск с компрессором?

    >> №32397  

    >>32396
    Ты путаешь сжатие воздуха и топливной смеси.
    ТК никуда не делись, просто столь ответственное дело - сжимать топливо - им уже не поручают.

    >> №32398  

    >>32397
    Ааа, ты про то, что нынче компрессоры не ставят перед карбом? Ну логично, да, с непосредственным впрыском-то.

    >> №32399  

    >>32391
    Это не к конструкторам вопрос, а к составителям регламента. Схема работы правильно описана, да. На низких оборотах как антилаг работает, на высоких, как генератор, причем можно поток энергии направлять напрямую к электромотору, который на вал работает, таким образом обходится ограничение по количеству энергии, которое можно передать за один круг через гибридную систему.
    Но клапана там тоже есть, все-таки.

    >> №32400  
    1554833016143.jpg - (196 KB, 960x925, fO2qhtwBGQQ.jpg)  
    196 KB

    Щас буит мясо.



    1549785903133.png - (643 KB, 699x464, image.png)  
    643 KB №32294   [Ответ]

    Делимся опытом постройки, эксплуатации, ремонтов.

    Пропущено 37 сообщений и 13 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32346  

    >>32345
    Вот ты свапнул мотор, он у тебя в птс вписан? В случае перепродажи у тебя с этим гемора не будет?

    >> №32347  

    >>32346
    Я его купил свапнутым и смог поставить на учет! Причем сам и без доп затрат. Я вроде писал об этих приключениях, но чтобы встать на учет попросил комплект 15 дисков у меня стояли 17 ворки на полках, поставил самый дешевый глушитель с разборки за 500 рублей, поменял стекло лобовое 3 тр, снял кулек и сделал чудо систему чтобы доехать моток изоленты, монтажный скотч и кусок патрубка радиатора, что в гараже валялся

    В добавок машина - конструктор. Инспектора интересовал прежде всего двигатель, но на блоке только две надписи. Это RB25, а вторая - сам номер. Номер пробили в базе - в розыске не состоит, потому и все таки зарегистрировали. В тот же день прикрутил все тюнячки назад. А еще у меня стоят колы, которые тоже видать и машина довольно низко стоит.

    >> №32349  

    >>32347
    Колы для инспекторов слишком сложно уже.
    Просто у меня карбуляторное зубилко, вот я и думал, что проще свапануть и турбануть или продать, докинуть и взять что-то с инжектором сразу, например, ту же десятку, и с ней развлекаться. Ты ж хотел шеснарь свапать в шоху, можешь примерно оценить деньго и трудозатраты.

    >> №32350  
    1552820832932.jpg - (96 KB, 1344x840, 71260595_p0.jpg)  
    96 KB

    >>32349
    В треде ниже писал. Свап шестнаря отложен, тк надо чинить ниссан.
    Насчет зубил, десятого семейства, приор и тд. ПП нет смысла турбировать, как по мне, тк они не эффективны. У меня было много машин как с пп, так и с задним, даже полноприводные. На пп как повернуть на изначально большой скорости? Правильно притормозить, а на самом выходе только газ нажимать, иначе у тебя машина поедет прямо, а не повернет. На полном можно даже на полном газу пролетать их,но это слишком скучно, хоть и быстро. С задним приводом все намного веселее. Можно как по кольцевой траектории ехать, так и с легким заносом. А можно и дать угла. Потому то я и выбрал классику, а она дает фору даже приорам, которые дерут в скорости, а на поворотах либо их сносит, либо они тормозят. Старт пп тоже сливает, тк их начинает тупо таскать на более-менее хорошей мощности.
    Почему же хороша классика?

    1. Передняя подвеска. Два рычага, здоровенные шаровые, переварить сошки выйдет даже у того, кто в первый раз сварочник в руках держит.
    2. Мост. Постоянно развал 0 но с ним есть определенные проблемы, которые вполне решаемы
    3. Кузов. Как ни странно, кузов жиг не гнилых, крепче зубильего. Он намного меньше лопается.
    4. Коробка. Всем известна очень хорошая вторая передача на зубильей коробке. На 5и ступке все впринципе хорошо включается, но 4ех ступка - еще лучше.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32353  

    >>32350
    Не, мне до пизды повороты, и классику я не хочу, у меня есть космич. Мне для повседневной езды по городу, и для межгорода, чтобы можно было без проблем фуры обгонять. Поэтому же я думал о десятке-двенашке, как ни крути, у нее эродинамика в гораздо лучше зубилы и тем более квассики.
    Из плюсов пп еще то, что квассику уже не делают, запчасти китай, а на пп всегда можно присрать что-нибудь от гранды-калины.

    >> №32354  

    >>32353
    На классику реально найти хорошие запчасти, но большинство из них я заказываю через интернет, например с того же emex.
    Если у тебя нет именно гоночных целей, то, да в таком случае 16кл пп будет тебя полностью устраивать, наверное. Но можно обратить внимание на старые тойоты/митсубиши. Они тоже довольно живучи, жрут мало, особенно на мехе. У самого была карина то ли 89, то ли 90 года, с обычным карбюраторным 5e вроде мотором на мехе 4ст. Короче это был 1.5 шестнарь. Она у меня ела в городе 6-7 литров бензина, хотя я ездил на ней довольно быстро. Но есть минус - там стоят колокольчики - после 100 км/ч они начинают трещать. Потому я ехал быстрее и открывал окошко, чтобы шум ветра их перебивал. До сих пор о ней вспоминаю со словами, нахрена ее вообще продавал

    >> №32355  

    >>32354
    Была еще давно идея свапнуть мотор 4g15t. Он очень-очень дешевый, с навесным реально за 30к купить, а это готовый турбомотор. Идеально по отзывам встает в лансер 9, цедию, динго, кольт.

    >> №32356  

    >>32355

    > 4g15t

    Это как в той самой Микроволновке? Было бы прикольно.
    Еще из фетишных вещей атмомотор на дросселях, как у левина, но для города не варик, низов нет. И еще УТЕС.
    Правда, я сейчас об этом всем думаю, но понимаю, что реально что-то делать в этом году вряд ли буду, потому что весь бюджет в ближайшее время уйдет совсем в другую сторону. Может разве что в конце осени - зимой.

    >> №32357  

    >>32356
    Да, они его использовали. Дикая вещь получилась
    Все берут под свап обычно 63, 69, кто-то берет твин турбо из 6а серии
    Этот незаслуженно остался в стороне почему-то

    >> №32395  

    Собрал башку, все прикрутил. Один раз завелся, но обломило алюминиевую планку КАСа. Но мотор с ней оторванной работал. Снял датчик, приклеил временно эту хрень... Второй день не могу завести.
    Топливо есть, искра есть, метки грм сто раз проверил...
    Может есть у кого мысли?



    1422121584889.jpg - (186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)  
    186 KB №25320   [Ответ]

    Го тред 130 Зилов

    Пропущено 95 сообщений и 37 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32275  

    https://youtu.be/-alqtU2K164

    >> №32276  

    >>32275
    Не, ну таким бампать не надо было.

    >> №32277  

    >>32275
    Фуфуфу, уйди, болезный

    >> №32278  

    >>32277
    >>32276
    А мне кажется, вполне годно получилось.
    Мимо

    >> №32282  

    >>29772
    А к ним и выпустили нормальные движки. Д245 называются.

    >Производим переоборудование:
    >ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 минскими моторами Д-245.9 мощностью 136л.с.
    >подробнее http://avtodvor.com.ua/article.php?id_article=7
    >> №32377  
    1553648039893.jpg - (970 KB, 1200x1500, 4e15c43ff1e6b7162616a336efcdd3c7)  
    970 KB

    2019

    >> №32386  
    1554050435426.jpg - (337 KB, 1600x1068, Йо-520.jpg)  
    337 KB

    >>32282
    А какой более-менее подходящий воздушник для ЗиЛ-130 ?
    Желательно, чтобы V-образный, а Дизель или Отто - неважно.

    >> №32387  

    >>32386
    У тебя специфичный вкус, я погляжу.

    >> №32388  

    >>32386
    Точно подойдут Deutz F 6L 413:

    >в 1970ом году ЗИЛ-131 6х6 с V-образным двигателем F6L 413.

    Возможно, влезет и F 8L (тот, что стоял на Magirus 232), но это не точно:

    >F6L 413 160лс/2650 и F8L 413 210лс/2650 на машинах УрАЛ-375 6х6 и 377 6х4.

    Что подойдет из более современных, сказать затрудняюсь.

    >>32387
    Что с вами не так?
    Воздушник - вполне адекватное желание. Меньше мучатся в обслуживании, холодном старте.

    >> №32394  

    >>32386
    Кстати, тот самый IO-360 тоже неплохо подошел бы не будь он авиационным.



    1552586696091.jpg - (115 KB, 1333x580, 2105 boso.jpg)  
    115 KB №32334   [Ответ]

    Полагаю, что вазонить будет полезна.
    И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

    Пропущено 3 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №32340  

    Ну и применительно к классическому двигателю: https://www.zr.ru/content/articles/516107-shevrole-niva_snizu_doverkhu/

    >> №32342  
    1552678611117.png - (1270 KB, 700x1000, 69015542_p0.png)  
    1270 KB

    >>32339
    Статьи прочитал, и не зря говорят про относительно свежие авто
    Хмм... тогда могу сказать так.
    Если есть выбор - то бери сразу инжектор, тк переделок чуть меньше, а цена - та же. Я купил себе инжекторную семерку с почти идеальным кузовом всего за 30 тысяч но она, зараза почти не ехала. И ее год просто нещадно эксплуатировал в режиме газ вкл/газ выкл как только поменял в ней свечи, провода, бензонасос, все фильтра, помыл и почистил все датчики и радиатор от 10ки, тк на стоке грелась, а вентилятор принудительного охлаждения оторвался, но это другая история. Тем более, что на ней много кто ездил и ездит, тк мне не жалко.
    Почему же шестнарь. Даже из статьи, они пытались восьмиклоп заставить быть конкурентноспособным, хоть и на пп.
    Твой отец тебе поможет, потому классику можешь брать смело, мой же просто показывал когда-то в детстве как надо делать, а по факту уже учился сам и читал соответствующую литературу еще советских времен.
    Но... Я бы тебе посоветовал сразу свапаться, тк ни один 8кл мотор не даст тех мощностных характеристик как шестнарь.

    >> №32348  

    Ну, в общем, я у мамы теоретик.
    Вот, соорудил табличку с возможными вариантами поршней: https://pastebin.com/iAh50cev. Шатуны под такую радость есть на z-iq, причём в вариантах 144 и 146 мм.
    Хотя да, уже склоняюсь к шестнадцатиклапанному. Но чёрт, как же он уродливо выглядит.
    Оп-кун

    >> №32351  
    1552821807809.png - (46 KB, 959x219, image.png)  
    46 KB

    >>32348
    Интересная табличка. Но с увеличением объема ты получишь тупой мотор. Яркий пример - змз 409. Если удавалось на нем хоть раз проехаться, то ты поймешь о чем речь.
    Нашел на клабтурбо только такую инфу. Так же на шестнари ставят ниво-поршни.
    А Н-образные шатуны стоят, как шестнарь в сборе

    >> №32352  

    Так же надо проверить, какой диаметр под палец у классики и у нивы

    >> №32358  
    1553018243475.jpg - (201 KB, 900x1200, c77b42b56fea.jpg)  
    201 KB

    >>32352
    Классический палец 20 мм, «таблеточный» — 18 мм, для кованых ШПГ фир кооператива «СТИ» — 19 мм. Насколько помню, фиксация классического шатуна — по коленвалу, переднеприводного — по поршню, но могу ошибаться.
    >>32351

    >с увеличением объема ты получишь тупой мотор

    Нет. То есть да, если наращивать объём коленвалом, без увеличения длины шатуна, без замены распредвала и без внесения изменений в ГБЦ. Но нет, я такого делать не буду (если возьмусь за дело, конечно).
    В частности, один из основных факторов, определяющих крутильность или тракторность двигателя — соотношение длины шатуна к ходу кривошипа коленвала — у двигателя «таблетки в блоке 2103/21213» в варианте 1774 см³ (поршня 82 мм, шатуны 146 мм, коленвал 84 мм) составляет 1 к 1,74, в то время как у классического двигателя ВАЗ-2106 это соотношение составляет 1 к 1,7, то есть двигатель 2106 будет даже чуть тракторнее нового двигателя. При этом что-то не припоминаю жалоб на тракторность троечно-шестёрочных моторов.
    Это без учёта доработок ГБЦ, впуска, выпуска и нового распредвала, сугубо за счёт геометрии ШПГ.
    Так-то от 1774 с лёгкой ШПГ и «эстонским» распредвалом можно ждать весьма отзывчивой, в отличие от обычного варианта с тяжёлыми поршнями, сотни лошадей, ящетаю.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32359  
    1553079913314.jpg - (53 KB, 590x331, Ушастоэ жёлтоэ пердячеэ.jpg)  
    53 KB

    Ошибка: у жопорожца цилиндры диаметром 76 мм, ход коленвала 66 мм, прямо как у жигулятора-единички. Номинальная степень сжатия модификаций МеМЗ-968Э и МеМЗ-968ГЭ — 7,2, бензин А-76, модификации МеМЗ-968БЭ — 8,4, бензин АИ-93.
    Длина шатуна и диаметр пальца мне, ксо жалению, мне неизвестны.

    >> №32361  

    >>32334
    >>32335

    >от нивы рублей
    >максимальную работу на верхах

    ты либо нихуя не знаешь, либо ошибся.
    Нивомотор и его распред идеален на низах, если ты начинающий мамин дрифтер. Зачем джипу иметь высокие обороты, лол?

    >найти мотор от 8 тысяч

    за какой именно? за 2112, у которого гнутся клапана при обрыве грм? или 21126 до 2013, у которого гнутся клапана на раз-два?

    >Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.
    Сообщение слишком длинное. Полный текст.
    >> №32362  
    1553090974027.png - (601 KB, 550x604, изображение.png)  
    601 KB
    > нивамотор
    >> №32375  

    можно, но только зачем? легкая шпг здорово усложнит тебе езду на низах, если тебе просто ездить - низкий момент заебет очень быстро



    1553085393987.jpg - (75 KB, 800x537, 800px-Камвхоры.jpg)  
    75 KB №32360   [Ответ]

    >>32335

    >от нивы рублей
    >максимальную работу на верхах

    ты либо нихуя не знаешь, либо ошибся.
    Нивомотор и его распред идеален на низах, если ты начинающий мамин дрифтер. Зачем джипу иметь высокие обороты, лол?

    >найти мотор от 8 тысяч

    за какой именно? за 2112, у которого гнутся клапана при обрыве грм? или 21126 до 2013, у которого гнутся клапана на раз-два?

    >Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.

    чет что у нейра с турбомотором и такой коробкой, что у нуждина не рвет и все нормально. Коробки вечные. но если ты уж совсем ебанутый, то конечно можешь купить себе на последние деньги секвенталку с венгрии за 1450 эвро. Если хочешь, конечно. А так обычно гетраг ставят, но это если ты опять же ебнутый и решил запилить многорычажку с бехи, которую можно найти на бк рублей за 7. НО опять же, ебли будет много, даже если опыт и гараж присутствует.

    Сообщение слишком длинное. Полный текст.


    1479839635491.jpg - (81 KB, 604x453, ySx--LWBJn4.jpg)  
    81 KB №31271   [Ответ]

    Привет, Авточан.
    Как ты относишься к БПАНу? Я - брезгливо. Не понимаю, зачем они это делают? Дороги в рашке и так хуже не куда, им же и платить. От фоток просто тошнит, а от фанатов... Вообще м, как ты относишься к Без Посадки Авто Нет?

    Пропущено 11 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
    >> №31352  

    Странный вопрос. Разве к ним можно нормально относиться?

    >> №32044  

    БПАН - одна из немногих самобытных (читай не заимствованных) автокультур в этой стране. Дискасс.

    >> №32045  

    >>32044
    А как же лоурайдеры?
    Они появились намного ранее бпана

    >> №32047  

    >>32044
    >>32045
    И "стенс" ещё, вроде тот же БПАН, только не с "Жигулями".

    >> №32050  
    > БПАН
    > стэнс

    JDM лучше.

    >> №32092  

    >>32050
    Шо то не очень, шо это

    >> №32093  

    >>32050
    >>32092
    Это такая тонкая ирония, или вы реально сравниваете теплое с мягким? БПАН и стонс - это вид тюнинга, а JDM - тачки для внутреннего рынка Японии, ни больше, ни меньше.

    >> №32094  

    >>32093
    JDM сейчас у некоторых воздвигнут в какой-то культ. Это мне не очень понятно

    >> №32095  

    >>32094
    Ну как же, Ипония - значит круто, не то говно, что в Россию поставляют/-ли

    >> №32280  

    >>31271
    Для меня БПАН это такой же признак гопоты, как АК-47 на заднем стекле, или наклейка SIROTA.



    1542886918930.png - (976 KB, 843x631, stained-car-seats.png)  
    976 KB №32257   [Ответ]

    Кто-нибудь делал химчистку салона?
    Я осенью забирал родителей с дачи, был дождь, у нас собаки, сиденья я укрыл брезентом, но не помогло. Теперь вот наблюдаю похожую на пикрилейтед картину.
    В общем интересует, делал ли кто-то химчистку, особенно зимой. Боюсь, что салон нормально не просушат после процедур.

    >> №32258  
    1542905699933.jpg - (87 KB, 640x427, 88ce09b95a3fc731-large.jpg)  
    87 KB

    >>32257
    При морозе влажность воздуха в среднем гораздо ниже, чем при положительных температурах. Твой салон не только просохнет, но и сделает это быстрее, чем при +5°C, например.

    >> №32259  

    >>32258
    Так-то да, но вопрос, где они сушат. Если отдельный теплый бокс, то да. Если просто на улицу выгонят стоять, то черт знает.

    >> №32260  

    >>32259
    Белье на улице на морозе хорошо сохнет, а вот как с сидушками - хз.

    >> №32261  

    >>32257
    Друг недавно делал какую-то полную химчистку, сиденья ещё на следующий день были слегка влажные. Но почистили здорово, я даже был удивлён результатом.
    Можно перед процедурой уточнить этот момент у работников, если они сушат какими-то девайсами, а не просто на воздухе, – попросить просушить получше.

    >> №32263  

    >>32261
    Спасибо за инфу! Хоть какой-то положительный отзыв, а то комментарии в интернете обычно находятся в спектре от я сам мылом мою, нафиг надо, до просто отрицательных.

    >> №32272  

    На всякий случай доложусь о результатах, может кому нужно будет.
    В общем все неплохо, очень даже. Сиденья очень заметно почистились, да и просохло хорошо (оставлял в мойке на ночь).

    >> №32273  

    >>32272
    Тут кстати могут быть проблемы. Начальник как-то раз оставил машину, а её об ворота стукнули. Бегал потом деньги выбивал.

    >> №32274  

    >>32273
    Мне повезло, вроде.



    Удалить сообщение []
    Пароль
    Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
    Каталог

    [d | b / bro / ci / cu / dev / gf / hr / l / m / med / mi / mu / o / ph / r / s / sci / tran / tu / tv / x | es / vg | au / tr | a / aa / abe / c / fi / jp / rm / tan / to / ts / vn / vo]
    [Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [iiChantra] [Радио 410] [ii.booru-Архив РПГ] [acomics-cf-ost] [Cirnoid] [@] - [Архив - Каталог] [Главная]